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◇武汉地铁全力推动16号线二期工程建设!◇
编辑时间:2022/1/26 点击次数: 460 次

  武汉轨道交通16号线二期正式开工一个月来,进展如何?昨日,走进10万平方的施工现场,天空中沥沥的下着细雨,并夹杂着阵阵寒风,15台旋挖机、14台汽车吊及10余台挖掘机排开阵势,交替作业,发出“隆隆”的声响;270余名地铁建设者甩开膀子干的热火朝天,全线打桩95根,4个承台已完成开挖。

  “项目部的任务目标按天倒排,大年初一到十五的生产物资已备齐,项目人员将在岗位上度过春节,”武汉地铁集团建设事业总部二级项目经理陈冬林说。

  工地管理军事化

  “春节期间,除极个别有急事的人员请假外,项目部90%的人员都在施工岗位上,”陈冬林说。项目部从人员和设备进入施工现场当天,项目部实行军事化管理。

  7点起床、7点10分钟洗漱、7点20分早餐,7点40分点名,项目生产管理人员下达全天生产计划及上岗前十分钟安全教育。17点,汇总白天计划落实情况,下达夜班计划。19点,项目部班子成员及主要管理人员召开碰头会,解决各部门各专业需要协调的事项。

  计划会、调度会和碰头会现场召开,时长不得超过30分钟,只讲问题,现场决策拍板,现场落实推进。

  同时,项目部在疫情防控管理中,在每个进出口配备门卫值守,对进出人员核验健康码、行程码、接种码。同时,每日两次测量体温,并倡导非必要不外出。

  目标任务清单化

  每天至少要完成10根桩,完成出土3500方,完成12套钢筋笼……施工方中铁大桥局负责人孙世涛介绍,项目部人员实行两班倒,24小时作业,人歇机不歇。

  12时午饭时间,现场负责转运渣土的李师傅接过项目部送到工地的盒饭,坐在驾驶室里,10分钟解决了“战斗”立马启动挖机。他说,就地吃饭省下路上的时间可以多转运两车渣土。

  在孙世涛的上衣口袋里装着一个小本,本上记录着48项目标任务,包括支架、模板、钻机的进场施工情况。他每天要围着4.22公里长的施工区间徒步两个来回,距离长达16公里,检查中发现目标任务推进有滞后,拿出笔一一进行标注;如果一个作业面工期滞后达到一天,当即在次日或增加设备,或增加人员把工期找回来。

  工程质量标准化

  1月10日,第一根桩完成施工,项目部随即组织设计、勘察、监理、业主、施工单位五方验收,分别对持力层是否符合勘查报告,入持力层深度、桩径、桩长,钢筋数量、规格、型号及钢筋笼焊接质量等,按照设计及规范要求进行实测实量。武汉地铁集团质量安全监察部工程师方诗涛介绍,“首件验收,样板引路”是质量管控的关键环节,现场宣布验收合格后方可进行下一步施工。

  同时,针对春节期间的雨雪天气,项目部每日白夜班均安排一名项目班子成员带班开展安全巡查,并储备融雪盐,麻袋,铁锹等物资,确保随时投入周边道路融雪除冰工作。

  16号线二期工程,共计2站3区间,全长4.22公里,均采用高架敷设。16号线二期工程起于通航产业园区兴城大道站,沿纱帽大道接入16号线周家河站。该工程强化了通航产业园与纱帽新城、军山、沌口、中心城区的交通衔接,进一步加快园区发展。

 


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